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美西时间11月13日，特斯拉官方Robotaxi账号宣布，部分受邀客户可以购买Cybercab个人版。
这款车原本只出现在特斯拉自营无人出租车车队里，这次开放购买意味着它第一次进入私人持有场景。
这车没有方向盘和制动踏板，不靠领先的激光雷达，靠的是纯视觉智驾系统。
车辆税前售价29990美元，按不同汇率约合20万至21.
6万元人民币，下单需要支付1000美元不可退订金，首批预计2026年12月在得州奥斯汀交付。
从时间线看，Cybercab在2024年10月首次亮相，特斯拉当时给它设定的目标是3万美元以下。
2026年9月，Cybercab先在奥斯汀投入无人出租车运营，个人购买通道在两个多月后才向受邀客户开放，说明这次销售仍带有小规模试点性质。
不过，个人买家买到的不是传统意义上的私家车。
Cybercab没有方向盘、油门踏板和刹车踏板，也没有传统外后视镜，车辆必须绑定Autonomy Subscription自动驾驶订阅，月费299美元，购车包含首月，之后按月扣费。
订阅中断后，车辆无法正常行驶，订单细则还要求车主按规定完成常规维护。
从使用范围看，Cybercab只能在特斯拉Robotaxi支持区域内运行，目前覆盖得州和佛州的8座城市，包括奥斯汀、达拉斯、休斯敦、迈阿密和坦帕等。
首批个人交付集中在奥斯汀，住在服务区外的买家即使拿到车，也很难把车开到电子围栏之外，现有资料也没有说明个人车主可以让车辆外出接单赚钱。
独立追踪者测试Robotaxi应用后发现，实际可上下车区域只有官方电子围栏的59%至78%，奥斯汀约为59%，部分道路会因为铁路道口绕行，车主不能只看地图上的大范围边界。
核心配置方面，Cybercab采用双座布局和蝴蝶门，车内配备约21英寸中控屏，储物空间为20.
1立方英尺，能够放下登机箱和随身背包，但双座布局决定它无法承担家庭多人出行。
Cybercab车身以金色外观和纯视觉感知为主要识别点，车辆没有激光雷达和毫米波雷达，依靠摄像头、AI4计算平台和特斯拉自动驾驶系统完成环境识别，补能方式还包括无线感应充电。
动力和电池方面，EPA认证文件显示，Cybercab采用前置单电机和前轮驱动，电机最大功率163千瓦，电池容量47.
6千瓦时，电压平台326伏，整备质量1412公斤。
文件中的未调整综合续航为418.
2英里，按EPA常用换算系数估算后约为293英里，折合约472公里，日常表现更接近城市通勤车，而不是长续航跨城车型。
但是，这车必须绑定Autonomy Subscription自动驾驶订阅，月费299美元，折合每年3588美元，五年订阅成本接近1.
8万美元，加上车价后约4.
79万美元，还没有算保险、税费、充电和维修。
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